这些原有的产品都有了一个很大 的提速和提升
发布时间:2019-04-13 15:37

  昨天早上,当第一班高铁G58开出时,无数人都在心中感叹一句:真好,杭州东站终于启用了。

  根据火车票的预售情况,启动首日,杭州东站迎来了4万2千余名乘客,运营196趟列车。今天起,东站每天将运营的列车有143.5对。

  这是一个非常庞大的数字,足可以把曾经的杭州铁老大“城站”甩出老远。据了解,杭州城站每天开行的旅客列车71对,其中动车组列车29对,普速列车42对,还不到东站的一半。

  杭州东站的副站长张建平介绍,近期,杭州东站每天预计能发送旅客10万人左右。

  嗅觉敏锐的商家也已经感受到其中的商机。这不,昨天东站一启用,浙江省中国旅行社就开了一个会,专门讨论杭州到南京的高铁配套旅行线路的可行性。

  浙江省中国旅行社有限公司国内中心副总沈云介绍,杭州到南京的包团旅行线路,他们很早就有了,不过都是大巴车出行的,一般是2日游,普通的价格是460-500元/人。

  “我们现在正在核算成本,如果杭州到南京的高铁能比大巴有明显的价格优势,我们就会推出这条高铁配套游线路。至于杭州至宁波的旅游线路,我们还是倾向于大巴。”她介绍,较短距离旅行,大巴还是有很大优势的,因为耗时和费用与其他的交通工具相比差别不大,但是更方便管理,一辆大巴车就可以直接带完全程了,不用频繁换交通工具。

  浙中青旅的市场部经理蒋斌介绍,他们本来就有不少高铁旅行线路,比如说杭州-北京。东站启用,杭宁、杭甬开通后,这些原有的产品都有了一个很大的提速和提升。另外,像武汉方向的旅行线路,原先只有飞机线路,现在也开通了高铁线路。今年暑假,他们就推出了一个长江三峡游线路,宜昌进武汉回,全程高铁往返。

  昨天上午9点,火车东站开通后的第一列高铁G58次从1号站台发出,开往北京南站,开启了宁杭甬高铁的征程。

  G58次列车采用了目前国内最先进的CRH380BL型动车组,16节编组,设计最高时速达到380公里。

  在簇新整洁的车厢内,每排座位后面都有一个插座,方便旅客给手机、电脑充电;整排座位还能180度旋转,可以让旅客面对面聊天。

  在安全设计上,采用双层防弹玻璃作为侧窗,但丝毫不影响车厢透光性;列车的行车电脑自动检测运行中出现的各种故障,随时做出安全保护措施。

  上海铁路局杭州机务段段长助理莫亦斌介绍,杭州段共担当了22对宁杭高铁列车的运行任务,这些车辆一部分是从管内其他高铁上抽调来的,一部分是新购置的。

  杭州段还输送了180名高铁司机。对司机的选拔可以说是“千锤百炼”,经历了从火车副司机到司机、动车组司机、高铁司机的漫长过程。

  “从普铁司机中精选出的高铁司机,要经历5000公里动车实践操作,5000公里动车跟车实习,5000公里高铁实践操作,5000公里高铁跟车实习,通过考核后才能担当高铁的驾驶任务。”莫亦斌说。

  我们乘坐的这趟车的司机叫郑斐,35岁,已有10多年驾龄,他全程参与了宁杭甬高铁的调试和试运行。

  列车运行中很平稳,起步、停车时也不易让人觉察到大动静,车速上升到300公里/小时后,矿泉水瓶中的水也仅有轻微抖动。

  唯一不足的是,车厢内手机信号比较差,中途记者与同行的手机大部分时间均处于“无信号”或“信号弱”状态。工作人员说,这可能和宁杭甬高铁属于新建铁路,周边通讯运营商的基站还比较少有关。

  10点16分,本趟列车停靠南京南站,用时76分钟,与时刻表上的时间只差1分钟,途中停靠的溧阳、江宁两站也基本准点到站、准点发车。